全球最大票务系统12306年售票30亿张首尾绕地球7圈高峰日点击量1495亿次

时间:2020-01-11 10:07:20   热度:37.1℃   作者:网络

原标题:全球最大票务系统12306年售票30亿张首尾绕地球7圈 高峰日点击量1495亿次

央广网北京1月10日消息(记者王晶)春运开启首日,铁道科学研究院(下称铁科院)新落成的12306客票系统监控中心升级后,首次向媒体开放。

刚一进门,记者便看到,眼前的售票实况正在实时更新,每几秒钟便增加千张车票。监控中心的大屏幕上一字排开,分成三大组成部分,分别显示12306风控情况、售票实况和排队实况。而在一侧的墙上,则贴有各站起售时间表及春运期间的工作值班表。

截至1月10日上午8点45分,当日已售车票超过150万张。

(三大屏幕实时更新售票数据 记者王晶 摄)

追访:高峰日,12306点击量1495亿次

在记者参观的时段内,平均每秒钟能售出300多张车票。移动端购票的比例占到78%,PC端占22%。高峰日时,12306网络点击量高达1495亿次。

这意味着什么?

12306技术部技术总监杨立鹏向记者解释道:“也就是说,高峰日,大概相当于每个中国人在网上点击了100次。“可以说,我们是天天‘双11’,网站和APP的运营压力非常大。”

据销售数据显示,全国出发到达的热门城市中,广州、北京、上海是最热门地区。点到点的最热线路,则是广深之间购票需求最旺盛。

截至1月9日,铁路全渠道共发售车票4.12亿张,其中预售春运车票1.3亿张,预售占比32%。铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花分析说,上述情况看,春运车票预售,也就是车票发售首日预售出的车票占比不足1/3,说明很多旅客并不着急,没有在发售的第一天就去抢票。

(12306售票实况 记者王晶 摄)

释疑:春运期间,哪个时段票源最紧张?

12306大数据显示,售票最高日发生在1月3日,售2月1日(正月初八)的票,全渠道售出1637万张,其中铁路12306网售出1443万张,占全渠道售票88%。

铁科院12306技术部副主任闫志远说,系统运行平稳,售票量同比增加超过10%,高峰日网站点击量为1495亿次,同比降低30%以上。

监控系统会显示近3分钟售票量最多的前十名出发城市和前十名到达城市,以及客流量最大的前十个区间。据1月10日数据,广州、上海、北京三个城市均是出发和到达的热门地,深圳、武汉、成都、杭州、长沙等城市紧随其后。

具体到城市区间,广州到深圳之间是最繁忙的线路,占据了客流前两位;北京往返天津位列第三第四;长沙至常德、东莞至广州、上海往返杭州的客流也较大。

截止2019年底,中国高铁运营里程突破3.5万公里,占全球高铁网七成;2019年动车组发送旅客较2012年增长3.4倍。“2020年春运,高铁预计占发送量63%以上。”国铁集团客运部主任黄欣说。

(铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花介绍12306的功能优化提升 记者王晶 摄)

新招:售票时间延长 候补覆盖全路

与以往相比,今年12306又出了这些新招。

最明显的,便是售票时间延长了。2019年,团队对12306网站进行了优化,延长了服务时间,从原有的早6到晚上23点,延长了半小时到23:30。同时,网站的登录、查询业务,以及订餐、约车、订酒店等延伸服务已经是24小时服务,可为旅客便捷出行服务提供有利的条件。

其次,候补购票功能已经实现全覆盖,候补截止兑现时间缩短至开车前6小时 。2019年试点的候补购票,今年春运已经覆盖全路,截止目前,候补购票订单兑现累计582.6万笔,车票723.7万张,兑现率达76.8%。

记者看到,候补业务监控屏上显示,1月16日至23日(腊月二十九),候补需求量最大,而春节后的候补购票需求较节前相对明显减少。

(监控中心一侧的墙上,贴着各站起售时间表及春运期间的工作值班表。 记者王晶 摄)

回应:往返车票同时抢购?拟推“返程票优先配置”

对于旅客呼声较高的火车票能否实现往返车票同时销售问题,12306技术部主任单杏花就此回应:目前正在研究过程中,可能还是需要一定时间周期。

也有很多旅客都反映,春运从北京等大城市回家的票不好买,但从家乡返程的车票更难买。对此,单杏花透露,12306已经注意到这种情况,目前正在做相关调研。购票数据可以看到从二三线城市返回大城市的购票流向明显。

未来,可能会针对已经确定了去程车票的旅客,推出返程票优先配置的功能。

单杏花还透露,今年春运,12306推出优先为老年人配售下铺车票、为儿童配售与同行人相邻的席位等措施。“当订票单中识别出有老年人信息后,系统将自动为其调配下铺车票;和大人出行的儿童票,系统会自动寻找相邻座位。”

(风控实时监测 记者王晶 摄)

观察:风险请求访问占比过半 风控系统识别拦截

1月10日早上9点,12306在开售不到3小时后,就已经接到183亿次访问请求,其中正常请求近90亿次,风险请求93.6亿次。

“尤其是三方抢票软件通过高频手段访问网站,给12306系统造成了不小的压力。”监控系统如何分辨正常行为和异常行为?12306技术部总监杨立鹏向记者举例称:“正常用户访问12306时,一般要间隔几秒才会进行一次点击。但若同一个地址或同一个用户,在一秒内发出几百次甚至几千次请求,则属于异常。”

也有的风险请求可能达毫秒级,而正常旅客购票可能每次操作需要一秒钟,对这种异常请求也会被风控系统拦截。

“高频的请求行为对系统危害非常大,对于一秒钟成百上千次的访问,如果我们不采取任何措施,可能12306网站就瘫痪了。”杨立鹏建议旅客通过12306官方网站及APP购买车票,一方面是减轻12306服务器的压力,另一方面也是保护自己隐私安全。

据悉,12306从2018年开始构建风控系统,通过识别包括浏览器、IP在内的一些异常行为予以拦截。

(春运首日,北京南站人流如织 记者王晶 摄)

相关新闻:铁路售票系统简史

中国铁路售票系统从1996年开始发展,至今历经了1.0、2.0、3.0、4.0、5.0、5.1、5.2版本升级以及新一代客票系统一期、二期、三期建设。

1996年的客票系统1.0版本,首次实现了铁路售票由手工向计算机的转变;1997年推出客票系统2.0版本,实现了地区中心联网售票;1998年的3.0版本实现了全国联网售票;2002年的4.0版本适应当时铁道部的收入清算需求,实现了提前180天预约;从2006年到2010年,5.0、5.1、5.2版本的升级主要实现了自动售检票、电话订票、实名制售票等业务。

2012年的新一代客票系统一期工程是客票系统发展史上的一个里程碑,这一代系统实现了互联网手机售票,也就是大家熟知的12306。经过一期、二期、三期工程的建设后,新一代客票系统逐步实现了线上线下同时售票,支持多样化支付方式,业务范围也扩展到快递送票、乘意险、订餐、常旅客服务、候补下单等。

“互联网+出行”的客票系统给铁路客运带来深刻的变革,12306客票系统也成为全球交易量最大的票务系统,平均一年售出30亿张火车票,首尾相接可以绕地球7圈。

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